二十一点平台（中国）有限公司官网-我国最长盾构高速公路地道首段顺畅贯穿
海外网北京9月26日电 （记者严冰）9月25日上午9点06分，跟着国产首台16米级盾构机“京华号”精准出洞，由北京市首都公路开展集团有限公司安排施行，中铁十四局集团承建的东六环改造工程西线地道顺畅完结中心风井接纳，标志着我国最长盾构高速公路地道首段顺畅贯穿。北京东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路途全长约16公里，其间盾构段长7.4公里，盾构地道直径15.4米，最大埋深59米，是我国北方在建最大直径盾构地道，也是北京市埋深最大的地下地道。西线地道选用最大开挖直径达16.07米的超大直径盾构机“京华号”掘进，掘进过程中需长距离穿越高细密富水砂层，先后下穿铁路、地铁、公路、河流等55处危险源，掘进危险高，操控要素多，沉降操控要求高。据首发建造公司东六环项目处负责人何历超介绍，自2021年5月始发以来，“京华号”盾构机已成功掘进4772米，历经16个月顺畅抵达中心风井。首段掘进过程中，先后霸占盾构浅覆土始发、盾构机高危险吊装、长距离穿越高细密砂层等11项技能难题，顺畅穿越京哈铁路、北京城市副中心归纳交通枢纽等30余处危险源，并发明了单月进尺542米的掘进纪录，申报研制工法、专利等23项，超大直径同步双液注浆技能填补了国内空白，为同类型盾构施工积累了名贵经历。据了解，盾构机抵达的中心井基坑所在地层归于富水砂层，地下水位为负10米，盾构机在作业井内掘进过程中，面对涌水涌沙危险。“为此，咱们在基坑加固区内外打了11口井，抽水减压下降水位。咱们还联络了3家单位24小时监测加固区墙体沉降，并在洞门环处加装了安全气囊，保证盾构机和中心井安全。” 中铁十四局东六环项目负责人孙旭涛介绍。中铁十四局建造团队充分发挥多年来大盾构施工范畴总结的盾构机精准接纳技能，盾构机接纳前，首发集团及首发建造公司屡次安排举行内外部专家评审会，约请盾构专家评脉问诊，对接纳基座、盾构机及隶属设备进行全面检修保养，保证满意接纳条件。一起，对现场一切施工人员均提早进行屡次技能交底，保证熟练掌握盾构接纳施工流程和关键。此外，还联合多家单位一起成立了专项应急处置小组，装备专业应急部队和应急物资，保证满意施工期间应急所需。施工期间，实施盾构机与地上联动，每日3次监测地上及作业井变形改变，保证盾构机安全出洞。据悉，“京华号”盾构机在中心风井进行全面查看、修理、替换后，完结二次始发，持续向前开挖2.6公里抵达万盛南街南侧接纳井，终究完成地道全线贯穿。北京东六环改造工程是执行北京城市总体规划和北京城市副中心操控性具体规划的重点项目, 建成后，原东六环车流将在地下地道经过，将过境货运交通引导至外围高速公路体系，保证市民车辆通行疏通。一起，城市副中心12条规划路途、5条现状路途将完成东西向贯穿，进一步加强东六环两边组团之间的交通联络，有用缝合城市，让通州城区与副中心行政作业区融为一体，让市民作业、日子、交通愈加便当，推进城市副中心高质量开展。责编：张青津、刘素素